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新款



















顏 色:黑紅 / 黑綠 / 白紅 / 白棕

車 架:26吋高級鋁合金液壓管車架,搭配高質感塗裝設計

頭碗:採用高CP值陽極頭碗

車手把:高級鋁合金車手

龍頭: 高級鋁合金龍頭

座管 :高級鋁合金座管

中變:日本SHIMANO 3段式中變

後變速器:日本SHIMANO 7段式後變

變速手把:日本 SHIMANO指撥推動式 3*7速

飛 輪:日本SHIMANO 七速專用定位飛輪

大 齒 盤:三片式大盤 (附加護盤蓋)

BB : 採用高級培林式BB

車 圈:高級鋁合金輪圈

花鼓:優質高碳鋼前後快拆碟煞花鼓

輪 胎:採用26X1.95 世界知名品牌KENDA外胎

煞車系統:高級前後機械碟煞 / 160MM 碟盤

座 墊:舒適流線坐墊

踏 板:高級附加反光片腳踏板

車 重:約15KG

承 重:約90KG

長寬高:170x65x100 CM

地面至坐墊高度:82~95 CM

 

 


 

 

 



※文案圖片僅供參考,詳細規格以本文案文字敘述為主※

※ 規格及重量以實際為準,原廠保留規格變動權利※

※建議您定期到專業的自行車行做檢修、微調整,以確保騎乘的安全,謝謝您。

CP值爆表因個人顯示器以及燈光不同,色差無法避免,商品以實物為主 ※

保固:車架 2 年、零件半年、消耗品不在保固範圍內

 



1.變速正確使用方式

自行車的變速檔位搭配關係到您傳動系統零件壽命,不正確的檔位搭配,會給變速系統帶來很大負擔,

長期變速檔位搭配不正確會照成 傳動系統各部位零件包含 大齒盤 / 中變 / 後變速器 / 飛輪 / 鏈條 零件壽命減短。

 



下殺前面有三片齒片的稱之「大齒盤」。而後面有很多齒片的「飛輪」,帶動大齒盤變速的撥鏈片稱「中變速器」,而帶動後飛輪變速的稱之為「後變速器」,變速器變速是有限制的,鍊條的彎曲斜率不能太大,否則時間久了就容易耗損外還會產生斷掉的危險,所以變檔位子一定要正確使用 讓您騎得舒適愛車的零件耗損也降到最低。
 



正確使用方式 例如27速的變速器係統:

鏈條在大齒盤的大片齒片時,鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 1~4片之間使用。 (第1片就是飛輪最小片)

鏈條在大齒盤的中片齒片時,鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 3~8片之間使用

鏈條在大齒盤的小片齒片時,鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 4~9片之間使用

 



因為騎乘中,若變速檔位不正確,會讓鏈條處在極度損耗的狀態,雖然可正常騎乘,但鏈條從上看會過於歪斜,長期下來 鏈條就會出現嚴重鬆動,甚至斷掉。

正確使用才能讓 大齒盤 / 中變 / 後變速器 / 飛輪 / 鏈條 零件使用壽命更長!!


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在屏東永達技術學院爆發欠薪事件後,少子化造成的部分高等校院招生不足的狀況因此浮上檯面,而討論已久的退場機制也開始有眉目。不過比這個更重要的是:101年度已有29所私校被列輔導名單;且內政部同意將已退場的私校轉為商業用地,恐造成財團圖利新招!

內政部長李鴻源則同意私校退場後,用地將可轉為其他用途,包含商業用地,校董可拿回6至8成的土地。但全國教師總工會副理事長吳宗泰批評這恐成為圖利途徑,因李鴻源對他們大開方便之門,這種讓企業「死會活標」的方式,恐助長私校透過惡性倒閉,來謀得高地價之土地。對此,李彥儀表示,私校退場後的土地利用,將與內政部開會協商。

目前已有29所私校被列輔導名限時優惠單,包含21所高中職與8所大專院校,而詳細名單,官方不願透露。教育部針對高中職與大專院校擬定預警指標。高中職部分,當學生總數未達600人,或當年度招生未達60%時,即啟動預警機制,進行「發展輔導」。但其後如降至300人或連續二年招生率未達50%時,則進行轉型輔導,最後,如果連100人都不到,或是有欠薪、減薪長達3個月的狀況,或是自願退場,則進行「退場輔導」。

相較於高中職多以人數判斷,大專校院的判斷標準則較多樣了。只要符合其中以下情事即列輔導:全校招生人數不到3000人、近2年註冊率不滿60%;近一年校務評鑑時有三分之二以上的系所評鑑沒通過、或嚴重欠薪與違法事項。



下面附上一則新聞讓大家了解時事

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